【Uber One登陸香港】$88會員月費抵畀嗎？Uber能否藉此在網約車平台戰抵禦高德挑機？

Uber One在香港的月費為HK$88（年費HK$888 / 每月HK$74），加入後即可獲得數項乘車專屬禮遇，包括：每趟合資格行程可獲 10% Uber One 點數回贈（1點 = HK$1，60日內有效）、優先配對高評分司機，以及不定期提供會員限定優惠禮遇。相比單次使用折扣，點數回贈制度更具彈性，用戶亦可累積使用。不過由於Uber Eats在2021年經已撤出香港，目前香港版Uber One服務範圍僅限於搭車，功能較單一。

放眼全球，Uber One在多個地區提供的內容不盡相同。除了全球可享的優先配對高評分司機，美國Uber One會員不但可享最多5%搭車折扣，Uber Eats外送服務亦有指定金額以上免運、服務費折扣及延誤補償等功能，月費折合US$9.99（約HK$77）；台灣與日本有生鮮雜貨及便利商店的免運支援，甚至服務費最高全單減免，價格亦更親民（日本月費約 HK$28；台灣月費約 HK$30）。

相比之下，香港版本在價格上居高（HK$88/月），但服務僅限乘車優惠，對單純搭車者仍具吸引力，但從性價比或平台依賴角度而言，仍難與美、日、台等地的綜合方案匹敵。

Uber One在香港一推出，隨即引起兩極化的網上討論。經常使用 Uber 的通勤族或長途乘客普遍正面看待 Uber One，認為只需每月搭乘8至10次，便可輕鬆回本甚至有賺；優先配對高評分司機亦改善了過往叫車難、服務落差等問題。然而，不少用戶認為香港版月費偏高，若以一般用戶平均數即每月僅搭兩三次Uber，回贈不足以抵銷會費，而且欠缺Uber Eats支援，整體吸引力有限。有聲音建議平台應擴大點數用途，或加入更多合作商戶優惠，從而提升普及率。

Uber One在港推出的時間點極具策略意義。去年進軍香港市場的中國國內網約車平台「高德打車」今年2月悄悄「Uber化」，除了的士亦開始提供白牌車服務，正式啟動與Uber的平台戰。高德打車憑藉價格優勢、用戶優惠與積極招攬本地司機，在香港快速擴張，令Uber面臨用戶流失壓力。Uber此時推出會員制度，目的不是落場參與價格戰，而在於以回贈與體驗建立平台依賴性，鞏固中高階用戶，以會員壁壘形塑品牌忠誠度。

雖然目前未見Uber香港恢復外送服務，但市場普遍預期，若高德未來在港引進如「餓了麼」等同集團旗下生活類型軟件，打造一條龍服務平台，Uber勢必要進一步擴充Uber One福利範圍，甚至重新引入Uber Eats業務，方能在生態競爭中取得話語權。

Uber One的出現固然帶來實質優惠，但在高德的持續挑戰下，用戶最終是否投向Uber的回贈制度，仍視乎平台能否進一步提升會員價值，並將點數與服務擴展至更多生活場景。從整體趨勢來看，競爭短期內有利於消費者享受更多優惠與選擇，但最終誰能在價格以外提供持續價值與穩定服務，才是決定這場香港網約車戰爭走向的關鍵。